Frage:
Wie lange würde es dauern, Ende der 1890er Jahre von England nach Westafrika zu reisen?
Steven Drennon
2011-10-20 00:17:56 UTC
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Ich versuche, nach einem Buch zu suchen, das ich schreiben möchte, und ich möchte wissen, wie lange es dauern würde, bis ein Truppentransportschiff von England in die Gold Coast-Region Afrikas fährt. Das endgültige Ziel ist die Stammesregion der Ashanti, und das Datum würde um 1895 oder 1896 liegen. Wenn jemand Anlaufhäfen identifizieren könnte, die auf dem Weg besucht werden könnten, wäre dies ebenfalls hilfreich.

Vier antworten:
#1
+29
Wladimir Palant
2011-10-21 12:55:04 UTC
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Ok, zuerst müssen wir den Zielport finden. Wikipedia stellt fest, dass Ada und Prampram neben Accra wichtige Häfen waren. Gut, können wir Protokolle von Schiffen finden, die von England zu diesen Zielen gefahren sind?

Ich habe gesucht, aber weder für Ada noch für Prampram etwas gefunden (vielleicht haben diese Häfen bereits im 19. Jahrhundert an Bedeutung verloren). . Für Accra fand ich schließlich zwei Reisebeschreibungen: HMS Amphitrite im Jahr 1848 und MV Apapa im Jahr 1930. Es scheint, dass HMS Amphitrite nur bis 1875 lebte MV Apapa wurde nicht vor 1927 gebaut. Keiner von ihnen hätte 1895 verwendet werden können.

Als ich die Liste der britischen Schiffe durchgesehen habe, die 1895 verwendet werden könnten, fand ich SS Fazilka , ein Dampfladungsschiff, mit dem an einigen Stellen auch Migranten und Truppen befördert wurden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 12,5 Knoten war es nicht viel langsamer als MV Apapa (14,5 Knoten). MV Apapa brauchte 9 Tage, um von Liverpool nach Freetown (Sierra Leone) zu gelangen. SS Fazilka hätte in 11 Tagen dieselbe Reise machen können. Die Reise von Freetown nach Accra dauerte weitere 4 Tage, SS Fazilka hätte es in 5 Tagen geschafft.

Jetzt müssen Sie natürlich die Zwischenstopps berücksichtigen. Die Protokolle von HMS Amphitrite sind nicht sehr repräsentativ, der Raddampfer HMS Hydra von 1852 ist wahrscheinlich ein besseres Beispiel:

  • 7. Februar - 10. Februar: Plymouth bis Barnpool
  • 10. Februar - 17. Februar: Barnpool nach Funchal Bay, Madeira
  • 20. Februar - 28. Februar: Madeira nach Sierra Leone

Die HMS Hydra brauchte also im Wesentlichen 15 Tage, um von England nach Sierra Leone zu reisen, den Jorney, den MV Apapa in 9 Tagen unternahm. Es scheint, dass 11 Tage für dieselbe Reise im Jahr 1895 keine unangemessene Annahme sind. Und die Stopps sind ziemlich typisch (sehen Sie sich die Protokolle der anderen Schiffe auf demselben Server an): Madeira, dann Sierra Leone. Die nächste Station wäre schon Accra. 2-3 Tage in einem Hafen scheinen typisch für das 19. Jahrhundert zu sein, sodass wir eine Gesamtreisezeit von 16 Tagen plus 4-6 Tage für die Zwischenstopps erhalten, was 20-22 Tage bedeutet.

Schön gemacht! Ich weiß es zu schätzen, dass du das für mich gefunden hast! Interessanterweise ist Prampram höchstwahrscheinlich das endgültige Ziel in meinem Buch!
#2
+9
Lars Bosteen
2017-10-01 11:18:38 UTC
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KURZE ANTWORT

Nach Angaben aus den Jahren 1894 bis 1897 hätte die Reise je nach Art zwischen 21 und 35 Tagen gedauert Viele Häfen wurden unterwegs angehalten. Mögliche Anlaufhäfen sind auf der Karte unten dargestellt. Es ist unwahrscheinlich, dass viele Schiffe von England an die Gold Coast fuhren, ohne irgendwo auf dem Weg anzuhalten, aber eine Reisezeit von weniger als 21 Tagen wäre möglich gewesen.

DETAILLIERTE ANTWORT

Die Kolonialberichte für Gold Coast enthalten die Informationen, nach denen Sie anscheinend suchen. In Bezug auf die Kumasi-Expedition von 1895-96 ( Kumasi ist die Hauptstadt von Ashanti) heißt es im 1895-Bericht (pdf):

Das Kommando über die Expedition wurde Oberst Sir Francis Scott, dem Generalinspektor der Hausa-Polizei an der Goldküste, anvertraut, der am 23. November in Begleitung des Stabes des Hauptquartiers England verließ. stark>. Die gesamte an der Expedition beteiligte Truppe war am 28. Dezember an der Kapküste von Bord gegangen ...

Es ist wahrscheinlich, dass das Schiff in Freetown anhielt ( Sierra Leone) auf dem Weg, um zusätzliche Truppen aufzunehmen.

Wenn Sie nur nach Prampram fahren, fügen Sie eine zusätzliche halbtägige Segelzeit plus Zeitverlust für das Schiff hinzu, um in Accra anzuhalten (dieser Stopp könnte leicht sein einen ganzen Tag, da Accra zu diesem Zeitpunkt die Hauptstadt der Goldküste und damit ein wichtiges Ziel war.

Coastal towns, West Africa

Andere Stationen entlang der Küste Der Weg mag an Orten wie Tabou, Sassandra, Grand Lahou, Abidjan, Grand Bassam gewesen sein (alles in der heutigen Zeit Cote d'Ivoire, damals eine französische Kolonie, aber mit mehreren britischen Handelsposten), Half Assini, Axim und Sekondi und / oder Takoradi (alle im heutigen Ghana). Ob dieses spezielle Truppentransportschiff an vielen dieser Orte angehalten hätte, ist schwer zu sagen - Schiffe hielten an, wenn eine Lieferung erfolgen musste oder wenn jemand oder etwas an Bord genommen werden musste.

Es sollte beachtet werden, dass es entlang der westafrikanischen Küste nur sehr wenige natürliche Tiefwasserhäfen gibt (ich denke, nur Takoradi von den oben genannten möglichen Haltepunkten hatte einen), also mit Surfbooten und Kanus

Das Laden und Entladen von Dampfschiffen an allen Häfen der Gold Coast mit Ausnahme von Takoradi erfolgte an offenen Stränden, die von starker Brandung heimgesucht wurden und deren Tiefe sich mit Gezeiten und Strömungen unterschied. Diese Umstände erforderten die regelmäßige Beschäftigung von „ausgebildeten, erfahrenen und gut disziplinierten Besatzungen“, die mit den örtlichen Bedingungen und den Anforderungen der in diesen Häfen umgeschlagenen Fracht vertraut sind. Diese Vereinbarung führte zu Verzögerungen und zum Verlust von Fracht.

Quelle: "Getting Too Great A Grip": Europäische Schifffahrtslinien und britisch-westafrikanische Feuerzeugdienste in den 1930er Jahren von Ayodeji Olukoju (pdf)

Der Weg vom Dampfschiff zum Ufer kann aufgrund starker Strömungen sehr gefährlich sein, und schlechtes Wetter kann zu längeren Verzögerungen führen oder (wenn es wenig zu tun gibt) um abgewickelt zu werden) würde das Schiff zum nächsten Ziel segeln, ohne anzuhalten.

Eine andere Quelle, diese für 1894-1895, führt uns nur nach Sierra Leone, gibt aber eine andere Referenz für die Reisezeit an:

Am 23. Dezember 1894 verließen wir Liverpool in der Batanga, befehligt von meinem alten Freund Captain Murray, unter dessen Obhut ich meine erste Reise unternommen hatte. Am 30. haben wir am frühen Nachmittag den Gipfel von Teneriffa gesichtet. Wir erreichten Sierra Leone um 9 Uhr morgens. am 7. Januar

Quelle: Reisen in Westafrika von Mary H. Kingsley

Das Schiff, auf das sich der Autor bezieht, Batanga, wurde 1893 gestartet und hatte eine Größe von 2.808 Tonnen.

Ein letzter Beweis für die Reisezeiten stammt aus dem Colonial Report für Gold Coast für 1897 (pdf), wo es heißt:

Der Postdienst mit England bleibt derselbe, die GOLD COAST, die durchschnittlich von Liverpool nach Accra fährt, eine Entfernung von 3.920 Meilen, 21 Tage .

Andere Quellen:

Internationaler Handel in Britisch-Westafrika während der Kolonialzeit: Sierra Leone, die Goldküste und Gambia, von Rebecca Susan Taylor (Doktorarbeit)

Westafrikanischer Agent, von TR Young (Heath Cranton, 1942)

#3
+1
Michael Seifert
2019-06-19 01:28:22 UTC
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Laut Bradshaws Durchgangsrouten zu den Hauptstädten der Welt und Überlandführer nach Indien, Persien und Fernost (ab 1903, also etwas später als Sie Ich würde suchen), es würde ungefähr 16 Tage auf einem kommerziellen Dampfschiff dauern, um von Liverpool nach Sekondi zu gelangen. Die Anlaufhäfen für den "Express" -Dampfer sind Grand Canary, Sierra Leone, Axim, Sekondi und Cape Coast Castle. Vermutlich müsste ein Truppentransport jedoch nicht mehrere Stopps entlang der Goldküste machen.

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#4
-2
Felix Goldberg
2012-12-10 06:33:07 UTC
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FWIW, London nach Kairo dauerte in diesem Zeitraum sechs Tage (Quelle: http://archive.org/details/jewsinmanylands00adleiala).



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