... aber wenn die Straße so bewacht ist, dass sie sie nicht bekommen können, ohne sich einer Flut von Torpedos zu widersetzen, würde es nicht viel nützen, selbst wenn sie wüssten, wo sie sich befinden.

Aus diesem Kommentar des OP und anderen, die ihn mögen, geht hervor, dass sie die taktischen Einschränkungen und Schwachstellen eines U-Bootes aus dem Zweiten Weltkrieg nicht zu schätzen wissen. Ich werde das ansprechen. Während U-Boote des Zweiten Weltkriegs für unbegleitete (oder zu Beginn des Krieges sogar eskortierte) Handelsschiffe verheerend sein können, sind sie selbst für kleine Kriegsschiffe extrem anfällig.

Das erste, was zu erkennen ist, ist U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg sind nicht wirklich U-Boote wie moderne U-Boote. Sie sind in erster Linie Oberflächenschiffe. Sie verbringen die meiste Zeit an der Oberfläche, wo sie sehen können (abhängig von Aussichtspunkten mit einem Fernglas), bewegen sich schnell und verwenden relativ billige und reichlich Deckkanonenmunition, um gefährdete Handelsschiffe zu versenken. Erst mit dem revolutionären Typ XXI, der am Ende des Krieges abgeschlossen war, konnte das U-Boot den größten Teil seiner Zeit unter Wasser verbringen.

Unter Wasser ein Zweiter Weltkrieg Das U-Boot ist sehr langsam, hat eine sehr begrenzte Batterieleistung (einige Stunden bei jeder Geschwindigkeit), eine begrenzte Atemzeit und muss eine relativ kurze Reichweite (1000-5000 Meter effektive Reichweite) abfeuern, langsam (20-40 Knoten), ungelenkt, teure Torpedos, die nur begrenzt verfügbar sind und nur langsam nachgeladen werden können. Ein U-Boot vom Typ VII hatte nur 14 Torpedos und nur 6 Röhren (4 Bug, 2 Heck). Sobald sie gefeuert wurden, konnte das Nachladen eine Stunde dauern. Ein langsames, ahnungsloses, gemächliches Zick-Zack-Handelsschiff zu treffen, war schwierig genug und es dauerte normalerweise alle 4 Bogentorpedos, um einen Treffer zu garantieren. Es ist fast unmöglich, ein schnelles, wild manövrierendes Kriegsschiff zu treffen, das sich Ihrer Anwesenheit bewusst ist.

Ein deutsches U-Boot vom Typ VII, das am zahlreichsten ist, konnte 18 Knoten an der Oberfläche, aber nur 8 unter Wasser. Aufgetaucht hatten sie eine Reichweite von 8500 Meilen, unter Wasser nur 80 Meilen ... bei gemächlichen 4 Knoten. Während ein untergetauchtes Ziel sie fast überfahren musste, um einen Torpedoangriff zu ermöglichen, konnten sie sie nicht jagen.

Während sie eine 88-mm-Deckkanone mit 220 Schuss Munition trugen, ist dies im Vergleich zu was ein Peashooter selbst der kleinste Zerstörer trägt. Mit einer einzigen Waffe, einer instabilen Plattform, von der aus man sie abschießen kann (dh das U-Boot rollt viel), minderwertiger Entfernungsmessausrüstung, langsamer Geschwindigkeit und ohne Panzerung ... um selbst von gut bewaffneten Personen an der Oberfläche gefangen zu werden Kaufmann war Selbstmord. Dies wurde von Q-Ships ausgenutzt, bewaffneten Händlern, die wie saftige Decksgeschütze aussehen.

Wenn sie tief bleiben, sind sie sicherer, aber auch blind und verlassen sich nur auf Hydrophone ( Unterwassermikrofone) zur Erkennung von Schiffen. Wenn sie ihr Periskop verwenden möchten, müssen sie bis zur Periskoptiefe kommen, die flach genug ist, damit ihr Periskop die Oberfläche erreichen kann. Es ist ein schwieriger Prozess, ein U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg in Periskoptiefe zu halten. Kommen Sie ein paar Meter hoch und Ihr Zielfernrohr ragt hoch aus dem Wasser und ist leicht zu erkennen. Komm ein paar Meter runter und du kannst nichts sehen. Die Aussicht ist nicht sehr gut, da sie sich an der Oberfläche des Ozeans und durch eine Reihe von Linsen befindet.

Das bringt uns zu dem am meisten unterschätzten Teil der U-Boot-Bekämpfung (ASW): Flugzeugen. Wir stellen uns Objekte unter Wasser gerne als praktisch unsichtbar vor, aber von einem hohen Standpunkt aus, wie ein Flugzeug, kann ein 200 Fuß langes U-Boot in Periskoptiefe ziemlich leicht gesehen werden. Wenn ein Flugzeug ein U-Boot auf der Oberfläche entdeckt, kann es mit Waffen und Bomben angegriffen werden. Bei Periskoptiefe kann die Tiefe geladen werden. Um einen Angriff zu vermeiden, muss das U-Boot tief tauchen, um zu entkommen. Selbst wenn das Flugzeug das U-Boot nicht bekommt, ist das U-Boot jetzt langsam, blind und verliert an Batteriestrom. Mit seiner langen Wartezeit könnte ein ASW-Flugzeug ein U-Boot festhalten, bis ein Kriegsschiff eintrifft, um es mit Sonar zu jagen.

Was passiert, wenn die deutsche Marine versucht zu blockieren? die Straße von Gibraltar mit U-Booten, die mit E-Booten, Zerstörern und anderen leichten Oberflächenschiffen angereichert sind. Um die besten Erfolgschancen zu erzielen, setzen wir es im Spätsommer 1940 auf den Höhepunkt der Schlacht um Großbritannien. Die RAF ist überfordert, die USA sind nicht in den Krieg eingetreten, und ASW-Flugzeuge verfügen nicht über ein Radar, mit dem U-Boot-Periskope erkannt werden können.

Die deutsche Marine ist derzeit in einem schlechten Zustand. Nie so etwas wie ein Match für die Royal Navy, der Krieg hatte einige Jahre zu früh begonnen und die Produktionspläne der Marine wurden ins Chaos gestürzt. Sie hatten gerade einen Misserfolg bei der ansonsten äußerst erfolgreichen Invasion Norwegens erlitten und viele kleine Schiffe verloren.

Zu diesem Zeitpunkt hatte Deutschland nur 9 Zerstörer. Sie begannen den Krieg mit nur 21, hatten seitdem 12 verloren und hatten erst seitdem einen in Auftrag gegeben. Sie würden nicht lange mit der großen Basis der Royal Navy in Gibraltar genau dort dauern. Es ist unwahrscheinlich, dass Deutschland seine verbleibenden überarbeiteten 9 Zerstörer auf einer so riskanten Mission wie der Blockade der Straße riskieren würde.

Die Deutschen hatten E-Boote, kleine, schnelle, entbehrliche Torpedoboote und in gewisser Menge. Und wie ein U-Boot waren sie auch für jedes echte Kriegsschiff extrem anfällig. Ihre kurze Reichweite verhindert, dass sie bei dieser Operation verwendet werden. Spanien ist absolut neutral, und Südfrankreich und Marokko sind vichyfranzösisches Territorium, das den Deutschen immer noch die Nutzung ihrer Häfen verweigern kann.

Während kleinere Schiffe die Hoffnung haben, dem auszuweichen Royal Navy, größere Oberflächenschiffe wären Zielübungen. Kein deutsches Großsegler würde das Risiko eingehen, lange genug in einem Gebiet zu bleiben, damit die RN sie finden kann.

Also keine Unterstützung durch die deutsche Oberflächenmarine.

Was ist mit U-Booten? Zu diesem Zeitpunkt des Krieges hatten die Deutschen nur 25 U-Boote vom Typ VII in Dienst gestellt, von denen nur noch 13 übrig waren. Ihr größerer, hochseetauglicher Typ IX war zu kostbar, um für eine solche Operation verwendet zu werden. Zu diesem Zeitpunkt hatten sie 11 in Auftrag gegeben, aber nur 4 waren noch übrig. Erst 1941 stieg die Produktion auf Hunderte an, an die wir denken, wenn wir an den U-Boot-Krieg denken, aber bis dahin verloren sie ihren technologischen Vorsprung.

Diese erbärmlich kleine Anzahl fähiger U-Boote bedeutete nicht nur, dass die Blockade schwer aufrechtzuerhalten war, sondern dass U-Boote aus der damals sehr erfolgreichen Schlacht am Atlantik genommen werden mussten, um wahrscheinlich niemals zurückzukehren. P. >

Bereits im Sommer 1940 mussten U-Boote sehr schwere Verluste hinnehmen. Und dies geschah, während die Royal Navy größtenteils gemieden wurde. Sie schlagen vor, dass sie sie direkt angehen. Mal sehen, was passiert.

Ein U-Boot, das in der Straße von Gibraltar operiert, hat alle möglichen Probleme. Es ist eine Todesfalle. Der einzige Vorteil und die einzige Verteidigung eines U-Bootes ist die Tarnung. Dies kann daran liegen, dass es nicht erkennbar ist, aber es ist auch nicht bekannt, wo es als nächstes angezeigt wird. Der Feind muss seine ASW-Ressourcen sehr dünn verteilen und nach dir suchen. Wenn deutsche U-Boote versuchen, die Straße zu blockieren, wissen Sie, wohin Sie schauen, und können Ihre Suche auf ein kleines und begrenztes Gebiet konzentrieren. Nur etwa 10 Meilen trennen Afrika von Europa. Wenn es erkannt wird, kann man nirgendwo hingehen. Direkt neben einem stark befestigten und äußerst wertvollen britischen Marinestützpunkt zu sein, bedeutet, dass die Vergeltung sofort und schwer sein wird.

Ein U-Boot, das nicht in der Straße entdeckt werden möchte, hat eine Kampfchance ... wenn dies der Fall ist Ich bewege mich mit den Strömungen von West nach Ost ins Mittelmeer. Der gemischte Salzgehalt zwischen Atlantik und Mittelmeer machte die Unterwassererkennung schwierig, und die Strömungen konnten verwendet werden, um die Straße lautlos zu durchqueren. Es war immer noch ein sehr, sehr gefährlicher Transit. Von 62 U-Booten, die die Reise vom Atlantik zum Mittelmeer unternahmen, wurden 9 versenkt und 10 zurückgedreht. Keiner kehrte zurück.

Aber unsere U-Boote greifen an, und ein tiefes U-Boot kann weder sehen noch angreifen. Unsere U-Boote müssen ihre Nächte an der Oberfläche verbringen, um Batterien aufzuladen und zu jagen, und ihre Tage müssen entweder untergetaucht sein, um Flugzeuge zu meiden und Batteriestrom zu sparen, oder sie müssen in Periskoptiefe jagen, aber auch anfällig für ASW-Flugzeuge. In einer engen Kiste mit Ozeanen stecken sie für ASW-Flugzeuge und -Schiffe, die immer wieder über das Gebiet patrouillieren können, bis sie alle gejagt haben.

Zusätzlich zu ASW-Jägern Jedes Handelsschiff, das die Straße durchquert, kann zu Konvois geformt und durch schwere ASW-Eskorte geschützt werden. Da die U-Boote in der Straße gebündelt sind, kann dieselbe ASW-Flotte alle Konvois schützen, die sich durch die Lücke bewegen. U-Boote dürfen keine unbegleiteten Ziele haben.

Einen eskortierten Konvoi anzugreifen wäre Selbstmord. Selbst mit Überraschung, selbst mit einem Wolfsrudel, sind rächende ASW-Flugzeuge und Schiffe in Gibraltar nie weit entfernt. Jeder Angriff würde die Position der U-Boote genau bestimmen, und bei 8 Knoten unter Wasser können sie nicht weit kommen, bevor ein ASW-Schiff oder Flugzeug zur Suche auftaucht.

Was größere Schiffe der Royal Navy betrifft, die das Risiko wert sein könnten Sie werden entweder die Straße meiden, bis sie geräumt ist, oder sie werden stark eskortiert und bewegen sich mit hoher Geschwindigkeit. Großschiffe haben in einem ASW-Kampf nur wenig Platz, außer um Ziele zu sein.

Um zusammenzufassen, warum sie dies nicht versucht haben ...

• U-Boote sind extrem selbst für das kleinste Kriegsschiff anfällig.
• U-Boote müssen die meiste Zeit aufgetaucht sein.
• U-Boote müssen aufgetaucht sein oder sich in der Nähe der Oberfläche befinden, um anzugreifen, anfällig für ASW-Flugzeuge.
• Die Deutschen könnten nur ein Dutzend U-Boote aufbringen.
• Keine Unterstützung durch die Oberflächenmarine.
• Die ASW-Suche wäre in dem Sperrgebiet relativ einfach. Konvois könnten in dem Sperrgebiet stark geschützt werden.
• ASW-Schiffe und -Flugzeuge befanden sich in der Nähe von Gibraltar.
• Die Briten würden sehr heftig reagieren.

Ein Versuch der Deutschen, die Straße zu blockieren, wäre für die Briten ein wahr gewordener Traum. Es würde die gesamte deutsche U-Boot-Flotte von ihren sehr stark gedrückten atlantischen Handelskonvois wegziehen und in ein festes Gebiet bringen, in dem sie von einer relativ kleinen Anzahl billiger ASW-Kriegsschiffe und Flugzeuge mit kurzer Reichweite gejagt und zerstört werden können.

Um die Probleme eines U-Bootes aus dem Zweiten Weltkrieg zu verstehen, empfehle ich den berühmten fiktiven , aber recht genauen deutschen U-Boot-Film Das Boot . Sie müssen sogar die Straße durchqueren.

Ich würde auch das historische Buch Eines unserer U-Boote , den Bericht des britischen U-Boot-Kapitäns des Zweiten Weltkriegs Edward Young . Dies ist eine genaue, detaillierte und sehr gut geschriebene biografische Darstellung des U-Boot-Lebens und der Taktik. Er muss sich auch mit Meerengen auseinandersetzen und ohne den Luxus von tiefem Wasser.

Vermeiden Sie den schrecklichen und wild ungenauen Film U-571 .

Gibraltar hatte während des Krieges eine beeindruckende britische Marinepräsenz ( Force H), einen Flugplatz und bedeutende Küstengeschützstellungen, die leicht die gesamte Meerenge abdecken konnten.

Die Primärbatterien waren ein Satz von zwei 9,2-Zoll-Marinegeschützen am südlichen Ende der Halbinsel, die eine ausreichende Reichweite hatten, um den gesamten Oberflächen-Seeverkehr durch die Meerenge zu unterbinden. Sechs weitere Einzelwaffenbatterien mit 9,2-Zoll-Marinegeschützen wurden platziert nach Osten ausgerichtet. Schließlich war auch eine 9,2-Zoll-Doppelbatterie auf die Meerenge gerichtet.

Die Sekundärbatterien waren ebenso zahlreich, mit acht 6-Zoll-Marinegeschützen, von denen drei nach Norden zur Grenze mit Spanien gerichtet waren. Eine tertiäre Bewaffnung von vier 4-Zoll-Kanonen in zwei Batterien schützte die Klippen nach Osten.

Avalanche Press, Der Felsen von Gibraltar: Fakt oder Fiktion?

Der Versuch, die Meerenge zu blockieren, wäre nicht ungehindert geblieben und wäre wahrscheinlich unmöglich gewesen, ohne die Festung selbst anzugreifen / zu unterdrücken / zu erobern.

Für die Deutschland Pläne hatte ( Operation Felix), die jedoch "bis nach der Niederlage Sowjetrusslands" verschoben wurden.

Zu allen Zeiten während des Krieges versuchte die deutlich überlegene deutsche Marine, zu vermeiden > Gefechte bei der Royal Navy, nicht auf der Suche nach ihnen. Deutsche Kriegsschiffe und U-Boote wurden beauftragt, Konvois anzugreifen, den Überseehandel zu stören oder zu schützen Landoperationen (Norwegen). Zu keinem Zeitpunkt war eine direkte Konfrontation mit der Royal Navy eine gewinnbringende Perspektive für Deutschland.

Operation Berlin, Operation Rheinübung, Operation Cerberus, Betriebsgeschichte der Tirpitz und der Admiral Graf Spee.

Angriff auf die Straße von Gibraltar, dann dort bleiben und auf britische Verstärkung warten, wäre mehrere Arten von dumm gewesen.

Aus den Kommentaren ging hervor, dass "ein oder zwei Dutzend U-Boote" die Meerenge nicht blockieren könnten.

U-Boote im Zweiten Weltkrieg sind Hit-and-Run-Waffen. Mit extrem begrenzter Reichweite und Geschwindigkeit im Unterwasser müssen sie an der Oberfläche arbeiten (oder bei späteren mit Schnorcheln ausgerüsteten Booten in der Nähe der Oberfläche). Sie schließen sich aufgetaucht, greifen nachts oder aus einem untergetauchten Hinterhalt an und meiden dann feindliche Eskorten. Sobald ein U-Boot entdeckt wurde, befindet es sich fest in der Defensive.

"Blockade" -U-Boote müssten in Küstennähe, in der Nähe des feindlichen Marinestützpunkts und vor allem der feindlichen Flugplätze operieren. Sie würden das Überraschungsmoment verlieren, würden aktiv gesucht (ein U-Boot in der Nähe der Oberfläche ist leicht aus der Luft zu erkennen, ein tief tauchendes U-Boot blockiert nicht) und sobald sie entdeckt würden, würden sie es tun gejagt werden.

Selbst gegen einen veralteten Zerstörer hat ein U-Boot einen starken Geschwindigkeitsnachteil und kann nicht entkommen. Auf offener See kann es hoffen, dass der Zerstörer mit dem Konvoi Schritt halten muss oder nicht bereit ist, seine letzten Tiefenladungen auszugeben, sobald der Konvoi weitergezogen ist. Ohne Zerstörer und seinen Marinestützpunkt in der Nähe kann ein Zerstörer die ganze Zeit auf der Welt brauchen, um das U-Boot zu jagen, und kann entlastet werden, sobald er seine Tiefenangriffe aufgebraucht hat. Das U-Boot wäre versenkt worden.

Und Deutschland hatte überhaupt kein "ein oder zwei Dutzend" U-Boote übrig. Sie müssten aus anderen Einsatzgebieten entnommen werden und den Nordatlantik beispielsweise für US-GB- und US-UdSSR-Konvois vollständig öffnen.

Die Blockade von Gibraltar mit U-Booten ist taktisch keine Option und würde dies auch tun angesichts der verfügbaren Ressourcen strategisch nicht sinnvoll gewesen.

Wenn Sie schon dabei sind, warum nicht den Hafen von London blockieren? Ist das nicht ein besseres Ziel?
Sie könnten mit 20 U-Booten 40 Kills erzielen und in Flammen aufgehen Der Ruhm ist der Grund, warum alle U-Boote entdeckt und versenkt werden.

Der wahre Grund ist Luftmacht und Gegenangriffe. U-Boote sind teuer. Wenn Sie ein Handelsschiff töten und das U-Boot verlieren, das es getötet hat, ist dies ein Nettoverlust für Sie. Das U-Boot muss töten und leben, um wieder zu töten. U-Boote des Zweiten Weltkriegs konnten nur einige Stunden unter Wasser bleiben, konnten sich nicht sehr schnell bewegen und haben im Vergleich zu einem Oberflächenschiff eine schwache Bewaffnung.

Außerdem war die deutsche Marine zu schwach, um eine Konfrontation mit der Royal Navy zu gewinnen, sodass U-Boote auf Treffer und Flucht angewiesen waren.

Flugzeuge sind ein echtes Problem, weil sie Rennen fahren können Um das Gebiet eines Angriffs zu erreichen und genügend Reichweite zu haben, können sie das U-Boot finden und damit beginnen, es zu bombardieren.
Die Alliierten bogen ihre Versorgungsleitungen absichtlich nach Norden, um die Handelsschiffe von Grönland und Island so lange wie möglich unter Luftschutz zu halten, da U-Boote normalerweise angegriffen während Lücken in der Luftabdeckung.

Ich bin weder Historiker noch eine Art Gelehrter, aber ich hatte das Glück, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein, und fand es von einem der fähigsten Leute heraus, der diese Frage beantworten konnte.

Ich habe in den späten 60ern und frühen 70ern in Madrid, Spanien, gelebt. Mein Vater wuchs als jugendlicher Nazi im Zweiten Weltkrieg auf. Nicht seine Wahl, sondern die meines Großvaters. Mein Großvater war auch kein Nazi. Sie waren Ungar und mein Großvater war Professor an der Universität von Budapest. Als der Krieg ausbrach, kamen die Nazis zu ihm (und ich denke andere) und boten an, seine Familie nach Deutschland zu bringen, wenn sie dies wünschten. Mein Großvater, Professor für Politikwissenschaft, hatte die Wahl, nach Deutschland zu gehen oder darauf zu warten, dass die russischen Kommunisten kommen und Ungarn kontrollieren. Er entschied sich für Ersteres. Mein Vater wuchs aus sozialem Druck auf und liebte Hitler bis zu seinen letzten Tagen. Die deutsche Kultur war seiner österreichisch-ungarischen näher.

Als er in Madrid lebte, fand er heraus, dass Otto Skorzeny buchstäblich einen Steinwurf von uns entfernt lebte. Ich war damals in der High School.

Mein Vater hat ihn über einen Tag eingeladen. Er war alt, seine Hände zitterten, als er rauchte. Er hielt seine Zigarette zwischen Zeigefinger und Daumen mit der Handfläche nach oben. In dieser Position brachte er es zu seinem Mund.

Er hatte ein Buch geschrieben, von dem er mir eine Kopie gab, aber nicht unterschrieb. Ich war kein Nazi. Skorzeny machte damals eine Bemerkung darüber, dass Hitler Gibraltar nicht einnahm. Er sagte, Hit! Er sei keine militärisch ausgebildete Person. Skorzeny war. Zusammen mit ihm drängten andere Leute Hitler, Gibraltar zu kontrollieren, aber in Schaufel. Er bemerkte, dass viele deutsche Streitkräfte hätten frei sein können, um anderswo als in Afrika zu kämpfen. Skorzeny sagte genau wie oben in Frage gestellt, dass die Kontrolle des Zugangs zum Mittelmeer ein äußerst wichtiger Punkt sei, um den Krieg zu gewinnen. Hitler beschloss, den Zugang zum Mittelmeer nicht zu kontrollieren. Skorzeny war der am meisten gefürchtete Mann in Europa. Er befreite Mussolini unter seinen anderen Leistungen.

Blockade erfordert lokale Überlegenheit

Um eine Blockade an einem Chokepoint durchzusetzen, müssen Sie dort ankommen und dort bleiben und alle Engagements gewinnen. Um lokale Engagements zu gewinnen, müssen Sie stärker sein als eine erwartete Blockade brechende Kraft. Der Zweite Weltkrieg in Deutschland konnte das einfach nicht.

Eine Blockade, egal ob sie von einer Handvoll U-Booten oder einer Handvoll Zerstörer oder der gesamten Kriegsmarine durchgeführt wird, würde zur Ankunft einer überlegenen britischen Marine führen Kraft und Verlust der beteiligten deutschen Schiffe ohne großen Nutzen. Die Schwäche der deutschen Marine bedeutete, dass ihre Hauptoption die Razzia im Handel durch unvorhersehbare Überraschungsangriffe war, die eine Konfrontation mit der britischen Marine vermeiden, und das britische Ziel war es, eine Konfrontation zu erzwingen, um ihre Schiffe zu eliminieren, da die deutsche Fähigkeit, sie zu ersetzen, sehr begrenzt war.

Wenn es einen bekannten Ort für deutsche Schiffe wie eine Blockade von Gibraltar gäbe, würde die britische Marine dieses Angebot gerne annehmen.

Die Deutschen verloren 1940 in den Seeschlachten um die Eroberung Norwegens 10 Zerstörer. Diese Verluste machten die Hälfte der modernen Zerstörer aus, die Deutschland nach dem Ersten Weltkrieg gebaut hatte. Deutschland brauchte mehrere Jahre, um Ersatzschiffe zu bauen.

Eine Blockade von Gibraltar wäre ohne die Beteiligung des neutralen Spaniens im Norden und des spanischen Marokko im Süden schwer aufrechtzuerhalten gewesen. Ohne Luftdeckung, kein Deutscher Schiffe, die auf der Straße patrouillierten, hätten Enten für die britischen Streitkräfte entweder im Mittelmeer oder im östlichen Atlantik gesessen.

Viele Leute vergessen, dass Großbritannien auch im Zweiten Weltkrieg eine sehr beeindruckende U-Boot-Truppe hatte. Was U-Boote zu einer solchen Bedrohung machte, war der Fall Frankreichs und die Öffnung der Häfen der Bretagne für das Kreigsmarine. Dies öffnete den Atlantik, aber nicht das Mittelmeer, da es drei Eingänge zum Mittelmeer gab und tatsächlich gibt ... Gibraltar, Suez und der Bosporus. Deutschland hatte Bündnisse mit Spanien, Italien und der Türkei, daher stellte Großbritannien, mit dem es allein Krieg führte, nach dem Fall Frankreichs 1940 keine Bedrohung für das 3. Reich dar.