Elektronisches Rechnen war nicht verfügbar, aber ein einfaches und eingeschränktes Problem wie das Timing eines Bombenabwurfs kann von einem speziellen mechanischen oder elektromechanischen Gerät, dem Bombsight, gelöst werden. Dies sind "analoge Computer" im Vergleich zu modernen digitalen Computern. Sie sind nicht neu programmierbar und können nur das in sie integrierte Problem lösen, aber sie können mit viel weniger fortschrittlicher Technologie erstellt werden.

Für Bombenangriffe in großer Höhe wurde das Bombenvisier von einem speziell ausgebildeten Besatzungsmitglied, dem Bombenschützen (US-Verwendung) oder dem Bombenzieler (britische Verwendung) verwendet. Wenn sich das Flugzeug dem Ziel näherte, richtete er das Bombenvisier mit Informationen wie Höhe, Windgeschwindigkeit, Art der Bomben usw. ein. Er würde durch das Teleskop des Geräts nach einer Zielmarke auf dem Boden suchen und diese setzen. Dann gab er dem Piloten entweder die Anweisung, nach links oder rechts abzubiegen, oder bei den anspruchsvolleren Geräten sagte das Bombenvisier dem Autopiloten des Bombers, was zu tun sei. Die Bombe zeigte an, wann die Bomben abgefeuert werden sollten, und er drückte den Knopf, um sie loszulassen.

Bei den Tagesangriffen in den USA wurden häufig Formationsbomben eingesetzt. Eine Gruppe (3-4 Staffeln) würde in enger Formation fliegen. Der Bombenzieler auf dem Leitflugzeug würde zielen und fallen, und alle anderen Flugzeuge würden loslassen, wenn er es tat. Dies scheint beabsichtigt gewesen zu sein, um das Beste aus den talentiertesten Bombenschützen herauszuholen. Die britischen Nachtbomber zielten alle einzeln, da Formationsfliegen nachts unpraktisch war.

Zu den Bombsight-Modellen gehörten die US-Bombenanschläge Norden und Sperry, die von Sperry-Autopiloten unterstützt wurden. Die Briten verwendeten die Mark XIV für Nachtbomben und die SABS für spezielle Tageslichtaufgaben.

Bei Bombenangriffen auf niedriger Ebene wurden im Allgemeinen einfachere Visiere verwendet. Ein britisches Beispiel war das Low Level Bombsight Mark III, das für Operationen über dem Meer vorgesehen ist. Die einfachsten Arten von Bombenangriffen wie Tauch- oder Sprungbomben wurden vom Piloten mit einem einfachen Visier abgefeuert.

Ich habe den Begriff "Präzisionsbomben" bisher vermieden, da er zu dieser Zeit und seitdem Gegenstand vieler Kontroversen war und sich außerhalb des Rahmens dieser Frage mit politischen und doktrinären Fragen befasst.

Neben visuellen Bombenanschlägen gab es eine Vielzahl von radar- und funkbasierten Systemen zur Unterstützung bei Bombenangriffen.

Die Deutschen bemühten sich, all diese elektronischen Systeme zu blockieren und in die Irre zu führen. Der Grund, warum sie alle Briten sind, ist, dass die Briten nachts operierten und sie brauchten, um Ziele zu finden.

Die Amerikaner benutzten Bodenradar, um durch Wolken zu bombardieren, aber die anderen Geräte waren bei Tageslicht weniger notwendig und sie scheinen sie nicht viel benutzt zu haben. Ihre Radargeräte waren H2X, das aus H2S, AN / APQ-13 und AN / APQ-7 entwickelt wurde. Die Nummern wurden nicht in der Reihenfolge vergeben, in der sie in Dienst gestellt wurden. Kurz nach Kriegsende im Pazifik standen Add-Ons zur Verfügung, um sie mit der Bombe von Norden zu verbinden.

Bei den Alliierten wurden zwei Methoden angewendet.

Die USAAF konzentrierte sich auf präzise Tageslichtbomben mit der Norden-Bombe. Dies war ein mechanischer Computer, der auch die Kontrolle über die Flugzeugsteuerung übernahm - der Bombenschütze flog den Bomber während des letzten Bombenlaufs tatsächlich mit dem Bombenvisier. Angeblich könnte die Norden-Bombe Höhe, Bodengeschwindigkeit und (wenn festgestellt werden könnte) Windgeschwindigkeit berücksichtigen. In der Praxis war die Genauigkeit gar nicht so gut.

Die Briten übten Bombenangriffe in der Nacht, wobei Bomben auf Fackeln gerichtet waren, die von Pfadfindern ausgelöst wurden ... Flugzeuge, die der Hauptbomberstreitmacht vorausgingen und große farbige Fackeln abwarfen, die den Zielpunkt anzeigten. Wenn überhaupt, war der britische Bombenanschlag weniger genau als der US-Bombenanschlag, aber die Briten konzentrierten sich darauf, Städte mit Gebietsbomben zu zerstören.

Sowohl die britische als auch die US-Luftwaffe glichen die relative Ungenauigkeit ihrer Bombenangriffe mit Zahlen aus ... bei größeren Bombenangriffen würden mehrere hundert Bomber eingesetzt.

Nachtrag: Zu Beginn des Krieges entwickelten die Deutschen ein Nachtnavigationssystem, das zwei Präzisionsfunkstrahlen umfasste, die sich über dem Ziel kreuzen würden. Diese Balken, bekannt als Knickebein, wurden zu dem, was Die Schlacht der Balken genannt wurde. Die Briten entdeckten diese Strahlen und entwickelten Gegenmaßnahmen, um sie vom Ziel abzubiegen. Knickebein war wirklich nur einmal wirklich erfolgreich: der Überfall auf Coventry am 14. November 1940, der einen wesentlichen Teil der Stadt zerstörte.

Deutschland hat einige früh geführte Bomben entwickelt, die Fritz X und die Henschel HS293. Diese waren im Einsatz recht genau, erforderten jedoch, dass der Bomber die Bombe visuell zum Ziel führte ... was fast unmöglich wurde, als die Alliierten den Luftraum über die potenziellen Ziele kontrollierten.

Sowohl in Deutschland als auch in Japan wurden in großem Umfang Tauchbomber eingesetzt, die ziemlich genau waren, wenn auch für die Bombercrews etwas gefährlich, und zahlreiche kleine Bomber mit eingeschränkter Fähigkeit zum Tragen von Bomben erforderten. Ein Hauptgrund für das Versagen des schweren Heinkel 177-Bombers war die Anforderung, dass er in der Lage sein sollte, Bomben zu tauchen, was sich auf das Design auswirkte und zu einem weniger erfolgreichen Level-Bomber führte.

Japan hat eine genaue Bombe entwickelt, die Okha-Pilotbombe. Aus dem gleichen Grund, aus dem die deutschen Lenkbomben keinen Erfolg hatten, konnte es keine ernsthaften Auswirkungen haben ... Die Okha hatte eine relativ kurze Reichweite und verlangte von einem Bomber, dass er sie nahe am Ziel ablieferte, zu einer Zeit, als die US-Marine fertig war Kontrolle der Luft über potenzielle Ziele.

Präzisionsgelenkte Bomben, wie wir sie heute kennen, erschienen erst zwischen 1971 und 1972, am Ende des Vietnamkrieges, und wurden bis zum ersten Golfkrieg von nicht wirklich in großer Zahl eingesetzt 1990.

Unterschiedliche Technologien für unterschiedliche Flugzeuge.

• Das primitivste Flugzeug, das damals verwendet wurde, bombardierte das Sehvermögen und das Bauchgefühl ohne fremde Hilfe. Bei dichter Wolkendecke kann dies mit Kompass, Fluggeschwindigkeitsanzeige und Uhr zu toten Rechnungen werden. Nicht effizient, aber manchmal besser, als die Bomben nach Hause zu bringen.
• Etwas fortgeschrittenere Flugzeuge hatten optische Visiere, die an Höhe, Geschwindigkeit und geschätzten Wind über dem Ziel angepasst werden konnten. Dies wurde für viele Tageslichtangriffe verwendet. Diese optische Bombe könnte ziemlich kompliziert werden, wie bei der berühmten Norden Bombe.
• Spät im Krieg gab es Radar, um Bodenziele zu erkennen, die auch arbeitete nachts und bei schlechten Sichtverhältnissen.
• Eine etwas verwandte Entwicklung war die Bombardierung der Funknavigation, bei der sich der Sender in einem freundlichen Gebiet am Boden befand.

Aber ich denke, Sie erinnern sich vielleicht an den Intervallmesser, der eine Serie Bomben abwirft, nachdem der Bombenschütze das ursprüngliche Ziel ausgewählt hat. Dies verteilt die Last eines einzelnen Bombers auf eine größere Fläche.

Präzise strategische Bombenangriffe wurden behandelt. Hier einige Anmerkungen zu präzisen taktischen Bombenangriffen, insbesondere zu Marinezielen.

Horizontale Bombenangriffe, die in großer Höhe in einer geraden Linie fliegen und Bomben in geringer Höhe abwerfen im richtigen Moment erwies sich als völlig unfähig, sich bewegende Schiffe auf See zu treffen. Selbst für ein nicht manövrierendes Schiff war die Genauigkeit einfach nicht vorhanden. Ein Levelbomber muss den Geschwindigkeitsvektor des Schiffes (der sich beim Manövrieren ändern kann), die Höhe der Bombe beim Auslösen und den horizontalen Geschwindigkeitsvektor der Bombe beim Auslösen (der dem horizontalen Geschwindigkeitsvektor von entspricht) berücksichtigen der Bomber) und die Wirkung von Wind und Luftwiderstand auf die Bombe, wenn sie fällt. Dieses sich entwickelnde vierdimensionale Problem (3 räumliche Dimensionen plus Zeit) ist zu viel für einen Bombenschützen im Kopf oder mit einem einfachen analogen Computer unter Kampfbedingungen.

Stattdessen Tauchbomben erwiesen sich als effektiv. Dies vereinfacht das Problem, indem das Flugzeug in einem sehr steilen Tauchgang buchstäblich direkt auf das Ziel gerichtet wird. Die Bombe wird so niedrig wie möglich abgefeuert, um eine möglichst kurze Reisezeit (5 bis 10 Sekunden) zu haben, so dass das Ziel so wenig Zeit wie möglich zum Manövrieren hat. Wenn die Bombe nahezu senkrecht abgefeuert wird, bewegt sie sich fast geradlinig zum Ziel, was den Zielprozess vereinfacht. Dies verwandelt das 4-dimensionale Problem in ein meist 2-dimensionales: Richten Sie Ihre Nase auf das Ziel, halten Sie den Tauchgang so lange, wie Sie es wagen, loslassen und hochziehen.

Diese Technik ermöglichte es den Tauchbombern auch, sich in großer Höhe zu nähern, wo sie sicherer waren, aber Angriff und in geringer Höhe, wo sie genauer waren. Bomber mit hoher Fluglage sind schwerer zu erkennen, da sie weiter entfernt kleiner erscheinen und möglicherweise von Wolken und der Sonne verdeckt werden können. Wenn die verteidigende Combat Air Patrol in geringer Höhe oder außerhalb ihrer Position gefangen wird, wie es in Midway bekannt ist, wo die japanischen Kämpfer gerade das Schlachten von Torpedobombern mit niedrigem Level beendet haben, als Die Tauchbomber erschienen, sie könnten möglicherweise nicht rechtzeitig klettern, um anzugreifen.

Es waren spezielle Schulungen und spezielle Flugzeuge erforderlich. Tauchbomber wurden entwickelt, um den Belastungen durch hohe Geschwindigkeit und hohe Gs standzuhalten. Wenn Sie mit einem kleineren Flugzeug aus einem Tauchgang aussteigen, kann die Flugzeugzelle beschädigt werden. Je steiler der Tauchgang, desto genauer die Bombe. Aerodynamisch mussten sie so nah wie möglich an einer geraden Linie ohne Auftrieb eintauchen, um ihr Ziel zu verfälschen. Flugzeuge mit hoher Geschwindigkeit keinen Auftrieb zu erzeugen, ist das, was Flugzeuge wollen , daher könnte dies die Leistung beeinträchtigen.

Tauchbomber hatten einige Hilfsmittel. Der Tauchwinkel könnte durch einen geeigneten künstlichen Horizont oder durch das einfache Hilfsmittel angezeigt werden, Winkel auf das Fenster des Piloten zu malen und diesen mit dem Horizont zu vergleichen.

Piloten würden trainieren, um in einem bestimmten Winkel zu tauchen, 70 ° für US-Marine-Tauchbomber im Zweiten Weltkrieg, und bei einer bestimmten Fluggeschwindigkeit und Höhe loslassen. Dies vereinfachte die Berechnungen erneut. Anstatt herauszufinden, wie sich die Bombe für verschiedene Variablen verhält, könnten sie nur einen bestimmten Winkel, eine bestimmte Fluggeschwindigkeit und eine bestimmte Höhe üben und auswendig lernen. Dann ging es beim Kampf darum, ihrem Training zu folgen.

Siehe auch

• SB Dive Bomber - globalsecurity.org

Diese Frage hängt davon ab, wie Bomber eingesetzt wurden. Die Briten und Deutschen nutzten nächtliche Bombenangriffe, so dass visuelle Bombenvisiere für sie nicht so nützlich waren. Beide entschieden sich für die Funkstrahltechnologie, die beide ihre Bomber zum Ziel führte und sie darüber informierte, wann sie ihre Nutzlasten fallen lassen sollten. Die Deutschen nutzten diese Technologie seit Beginn des Krieges im Jahr 39. Die Briten flogen immer Nachtmissionen, die später im Krieg auf ihre eigene Strahlentechnologie umgestellt wurden. Die Philosophie der Vereinigten Staaten war es, ihre Bomber in der Luft zu verteidigen und Tageslichtmissionen zu fliegen, die ihrer Meinung nach genauer und zuverlässiger waren, um das Ziel zu treffen. Die Vereinigten Staaten versuchten verschiedene Strategien, um ihre Bomber bei Tageslicht zu verteidigen, bevor sie sich für Langstrecken-Eskorten mit extra großen Falltanks entschieden.

Das Problem, dem alle entgegenwirken wollten, war, dass Bomber langsam verwundbare, schwerfällige Bestien waren, die für Jäger anfällig waren Abfangjäger. Diese Sicherheitsanfälligkeit wurde durch nächtliche Bombenangriffe aufgehoben. Selbst große, sich langsam bewegende Bomber könnten mit einem dunklen Anstrich und einer ausreichend hohen Höhe sicher über Europa oder Großbritannien fliegen. Das Problem waren so hochfliegende Nachtmissionen, während die Bomber sicherer waren und Ziele, die kleiner als Städte waren, nicht sehr genau trafen, und selbst Städte erwiesen sich als schwierig, wenn sie verdunkelt wurden. Was bedeutete, dass nächtliche Bombenangriffe ohne elektronische Hilfsmittel größtenteils eine Terrorwaffe und keine strategische Waffe waren.

Deutsche

Um dieses Manko zu beseitigen, verwendeten die Deutschen eine ausgeklügelte Funkstrahltechnologie. Zuerst verwendeten die Deutschen ein System namens Knickebein . Ein Strahl würde den Weg der Bomber bestimmen. Wenn sich die Bomber rechts oder links vom Strahl befinden würden, würden Funkgeräte in den Ohren ihrer Piloten sie mit einer Reihe von Punkten (rechts abbiegen) oder Strichen (links abbiegen) informieren. Ein abfangender Strahl würde den Bombern sagen, wann sie ihre Bomben abwerfen sollen. Der britische Code nannte das deutsche Knickebein-System "Kopfschmerzen" und ihre Gegenmaßnahmen waren Code namens "Aspirin". Der britische Kampf, dieses deutsche System zu identifizieren und ihm entgegenzuwirken, war als " Schlacht der Strahlen " bekannt.

Das Knickenbein-System hatte eine Reihe von Kurzschlüssen kommt. Der Strahl war für die Briten relativ leicht zu identifizieren, sobald sie anfingen zu suchen, und das System war nicht dafür ausgelegt, große Formationen zu lenken. Diese Mängel wurden behoben, als Knickenbein durch das genauere, besser erreichbare und schwerer zu erkennende X-Gerät -System ersetzt wurde, das auch die Funkstrahltechnologie verwendete. X-Gerät verwendete einen fokussierteren Strahl, der für feindliche Gegenmaßnahmen schwerer zu finden war. Mehr Fokus bedeutete auch mehr Genauigkeit.

Britisch

Die Briten übernahmen ähnliche Systeme wie die deutschen Knickenbein- und X-Gerät-Systeme, die sich ebenfalls auf die Funkstrahltechnologie (Gee und Oboe) stützten.

Encyclopedia Britanica
Ab Ende 1943 verwendete die RAF zwei Radarstrahlsysteme namens Gee und Oboe, um ihre Lancaster und Halifax zu steuern Bomber in Städte auf dem Kontinent. Darüber hinaus trugen die Bomber ein Radarkartierungsgerät mit dem Codenamen H2S, das einigermaßen detaillierte Bilder von Küstenstädten wie Hamburg zeigte, bei denen ein klarer Kontrast zwischen Land und Wasser es den Navigatoren ermöglichte, die Zielgebiete zu finden.

Vereinigte Staaten

Die Vereinigten Staaten waren kein Fan von nächtlichen Bombenangriffen. Während es für die Bomber sicherer war, beeinträchtigten Nachtbomben vor der Entwicklung der alliierten Strahlentechnologie die Genauigkeit und Effektivität der Missionen. Stattdessen entschieden sie sich für ein ausgeklügeltes Bombenvisier, das sich auf visuelle Markierungen stützte, um die wahre Bodengeschwindigkeit des Flugzeugs zu bestimmen, und dann Passen Sie die Zielrichtung mechanisch an, um Höhe und Geschwindigkeit zu berücksichtigen. Dieses Gerät wurde als Norden Bombsight bezeichnet. Die Norden-Bombe war unter idealen Bedingungen ziemlich genau, war jedoch Problemen durch Regen, Nebel oder Wolkendecke ausgesetzt, die alle ausreichen könnten, um ganze Missionen zu schrubben. Das Norden Bombsight war auch notorisch komplex und schwierig zu bedienen.

Ein zusätzlicher Vorteil amerikanischer Tageslichtmissionen war, dass die Alliierten 24 Stunden am Tag Missionen durchführen konnten, wobei die RAF Nachtangriffe durchführte. Die Vereinigten Staaten verwendeten die Norden Bombsights in beiden Theatern des Zweiten Weltkriegs, in Korea und in Vietnam. Beide auf Japan abgeworfenen Nukleargeräte wurden mit dem Norden Bombsight abgeworfen.

Um den Verwundbarkeitsproblemen von Bombern entgegenzuwirken, versuchten die Amerikaner zunächst, ihre Bomber zu verstärken. Die Theorie war, dass befestigte Bomber in engen Formationen sich gegen feindliche Kämpfer verteidigen könnten. Die Verstärkung der Bomber machte sie jedoch schwerer und langsamer; Letztendlich war diese Taktik nicht wirksam, um den Gefahren feindlicher Kämpfer entgegenzuwirken.

P-51 Mustang
Im Herbst 1943 führten die schweren Bomber der 8. Luftwaffe eine Reihe von Überfällen durch Deutschland, außerhalb der Reichweite von Eskortenkämpfern. Die Mission Schweinfurt - Regensburg im August verlor 60 B-17 mit einer Stärke von 376, der Angriff vom 14. Oktober verlor 77 mit einer Stärke von 291 - 26% der angreifenden Streitkräfte. Die Verluste waren so schwerwiegend, dass Langstreckenmissionen für einige Zeit abgebrochen wurden, bis eine effektive Eskorte gefunden werden konnte.

Der P-51-Mustang mit einem extra großen 80-Gallonen-Falltank würde die Bomber-Eskorte werden, die die Vereinigten Staaten suchten. Es rettete sowohl das amerikanische Konzept der Tageslichtbombe als auch die Nützlichkeit der Norden-Bombe mit ihrer Fähigkeit, Tageslichtmissionen zu schützen.

Die in den anderen Antworten erwähnten Bombenvisiere stellten die letzte Stufe des Zielens dar: Sie gehen davon aus, dass sich der Bomber im allgemeinen Bereich des Ziels befindet, und werden verwendet, um zu entscheiden, wann genau die Bombenlast fallen gelassen werden soll.

Das Erreichen des Zielbereichs war ebenfalls ein Problem. Die Navigation erfolgte üblicherweise durch Betrachten des Bodens und Vergleichen mit der Karte (bei Tag) oder durch Verwendung eines Sextanten (bei Nacht). Diese Methoden waren bis zu dem Punkt unvollkommen, an dem gelegentlich die falsche Stadt bombardiert wurde.

Im Zweiten Weltkrieg wurden andere Methoden entwickelt, um die Navigation zu vereinfachen. Die Funknavigation war eine: Funksender in befreundetem Gebiet sendeten Signale, die von den Bombern empfangen werden konnten, und gaben eine Entfernung oder einen Kurs vom Sender (und damit einen Ort) an.
Anfangs nur wenige Flugzeuge in der Formation hätte Funknavigation. Diese würden den Rest der Formation leiten. Beispiele sind Gee und Oboe. Diese wurden gut genug, um den Bomber innerhalb von ein paar hundert Metern um das Ziel zu bringen, und Bombenangriffe (naja, nächtliche Teppichbomben) konnten ohne Verwendung eines Bombenvisiers stattfinden.

Die Computertechnologie war nicht weit genug fortgeschritten, um zu berechnen, wann Bomben genau auf ein Ziel abgeworfen werden müssen.

Die Genauigkeit war natürlich das Hauptproblem Computertechnologie wurde verwendet, um die Genauigkeit zu verbessern. Nur nicht die Art von Computertechnologie, die Sie vielleicht im Sinn haben (z. B. speziell digital, nicht analog, speziell elektronisch, nicht elektromechanisch) der Tag. Es wurde entwickelt, um den Anlauf auf das Ziel, das gerade und gerade fliegt, auf nur zehn Sekunden zu beschränken und dem Piloten Ausweichmanöver bei seiner Annäherung an das Ziel zu ermöglichen. Es könnte verwendet werden, um sowohl beim Aufstieg als auch beim Gleiten zu bombardieren. Das Bombenvisier bestand aus einem Computerschrank links vom Luftbomber und einem stabilisierten Visierkopf mit optischem Raster. Der Anblick war eine der ersten praktischen Anwendungen für einen mechanischen Computer, und Babbage wäre stolz darauf gewesen.

Quelle: Henry Black, Lancaster Archive

Bomberpiloten, die eine modifizierte Uhr verwenden, um Bomben einzusetzen.

Bombsights wurden nicht hergestellt, indem eine Uhr genommen und modifiziert wurde. Sie wurden in den meisten Fällen nicht von Piloten verwendet.

Wenn sich in einer bekannten Entfernung ein sichtbarer Orientierungspunkt befindet. &-Winkel zum Ziel (manchmal wird dies als IP-Anfangspunkt bezeichnet.) Bei einer bekannten Geschwindigkeit sollten Sie sich mit einer Geschwindigkeit / Entfernung Sekunden nach dem Passieren über dem Ziel befinden. Denken Sie daran?

Wie bei allen anderen Methoden hängt es jedoch davon ab, ob Sie die Geschwindigkeit und die Entfernung genau kennen, und dann gibt es noch andere Faktoren wie Wind, Luftdichte ...

Nach den netten Antworten oben über Bomber hier eine bescheidenere Antwort darüber, wie man mit einem P-40-Jäger bombardiert, aus John Vaders Buch "P-40".
Probleme:

• Die Besatzung ist nur ein Kampfpilot, überhaupt kein Bombenschütze oder keine Bomberoptik.
• Tatsächlich ist das Ziel zum richtigen Zeitpunkt zum Abwerfen der Bombe unsichtbar, da kein Glasfenster nach unten schaut. Und das Ziel ist seit einiger Zeit unsichtbar.
• Das Flugzeug kann tauchen, aber nicht so gut wie ein Tauchbomber. Wenn Sie versuchen, als Stuka zu tauchen, können Sie sich nicht von dem Tauchgang erholen und im Boden abstürzen.

Es erfordert etwas Übung mit dummen Bomben, aber US-Piloten haben diese Technik im Pazifik entwickelt vorne:

1. Tauchen Sie bei ~ 45 Grad und zeigen Sie mit Ihrem Zielvisier auf das Ziel. Behalten Sie es nicht im Blickfeld, lassen Sie sein Bild "nach unten" gehen.
2. Warten Sie, bis das Ziel unter Ihrem Flugzeug aus Ihrer Sicht verschwindet.
3. Zählen Sie eine Zahl für jeweils 300 m Höhe. Wenn Sie sich beispielsweise in 600 m Höhe befinden, zählen Sie bis zu 2.
4. Verlassen Sie den Tauchgang, wenn das Flugzeug fast eben ist, und lassen Sie die Bombe fallen.
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Offensichtlich ist dies nicht genau, aber: a) nicht so genaue Brandbomben können immer noch nützlich sein, wenn eine feindliche Basis bombardiert wird; b) Normalerweise bombardieren sie feindliche Fahrzeugkonvois mit P-40-Trupps. Nachdem alle 4 Flugzeuge Bomben abgeworfen hatten, kamen sie zurück, um sie mit ihrer .50 zu strafen. Selbst wenn einige Bomben fehlten, ist dies nicht so kritisch.

Die andere Möglichkeit bestand darin, horizontal in 20 m Höhe direkt oben auf den Bäumen zu fliegen und Bomben direkt über dem Feind abzuwerfen. Dies ist jedoch gefährlicher.

PS: Beide Ansätze funktionieren auch mit Flugzeugsimulatoren oder Spielen wie Warthunder. Nach einigem Üben, um zu lernen, wie man Höhe und Tauchwinkel im Auge behält, war es schön, einen feindlichen Panzer von einer P-40 aus zu bombardieren, nachdem man bis zu 2 gezählt hatte ...

Das Fliegen in einem britischen Bomber während des Zweiten Weltkriegs war eine der ... Zu Beginn des Krieges wurden Bomberpiloten schreckliche Lektionen über ... beigebracht. Sie waren wirklich schlimmer als Flak, weil man das erst sah, als es tatsächlich geschah platzen. ... Gelegentlich können Flugzeuge sogar von Bomben getroffen werden, die von einem Flugzeug oben abgefeuert wurden.