Die einzige Landung in Europa und Afrika, die Trägerunterstützung erhielt, war die Fackellandung in Nordafrika Ende 1942. In diesem Fall war es nicht möglich, landgestützte Luftunterstützung zu verwenden, da es dort keine Stützpunkte gab. Alle späteren Landungen des Europäischen Theaters befanden sich (absichtlich) in landgestützter Luftreichweite und stützten sich ausschließlich darauf.

Flugzeugträger waren sehr wertvoll und für den Kampf gegen feindliche Flotten, die Unterstützung von Landungen, Überfälle und andere Missionen erforderlich. Zum Zeitpunkt des D-Day hatten die Japaner noch eine mächtige Flotte und griffen etwa zwei Wochen nach der Invasion in der Normandie US-Landungen an. Darüber hinaus befanden sich die Invasionen im Pazifik mit der Strategie des Inselhoppens häufig nicht in Reichweite eines alliierten Flugplatzes.

Darüber hinaus wäre die Normandie eine schwierige Landung gewesen, um mit Luftfahrtunternehmen unterstützt zu werden. Carrier müssen viel Wind auf dem Deck haben, damit Flugzeuge starten oder landen können, was bedeutet, dass sie im Allgemeinen einen großen freien Manövrierbereich benötigen. Der Ärmelkanal in der Nähe der Normandie war zu klein für einen effektiven Betrieb und voller Landungsboote. Die Luftfahrtunternehmen hätten entweder in der Nordsee bleiben müssen, die immer noch gefährlich war, oder im Atlantik, und die Bodenluftstützpunkte wären näher als die Luftfahrtunternehmen gewesen.

Nach dem Ausbruch der Alliierten die Luftwaffenstützpunkte in England waren sie immer noch ziemlich nah am Geschehen, näher als die Luftfahrtunternehmen hätten operieren können, und die Alliierten errichteten viele Luftwaffenstützpunkte in Frankreich und anderen befreiten Gebieten. Die alliierte Offensive kam erst etwa einen Monat vor Kriegsende in die Nähe der offenen Gebiete der Nordsee, wo die Luftfahrtunternehmen sinnvoll operieren konnten.

Ein Großteil der bei der Invasion eingesetzten alliierten Luftstreitkräfte wurde für Bodenangriffe und Bombenangriffe eingesetzt. Die für diese Zwecke verwendeten Flugzeuge waren nicht für den Betrieb mit Luftfahrtunternehmen ausgelegt. Außerdem waren die Flugplätze in Südengland nur 25 Minuten Flugzeit von der Normandie entfernt und die Verbündeten hatten so viele bodengestützte Flugzeuge, dass keine Träger benötigt wurden.

Strategisch gesehen war es nicht sinnvoll, Flugzeugträger im Atlantik einzusetzen. Jeder Teil des Krieges, der im europäischen Theater stattfand, konnte von Luftwaffenstützpunkten aus erreicht werden, die bereits in diesem Gebiet verfügbar waren. Die Luftunterstützung für D-Day war so ziemlich beträchtlich.

Gegen Ende 1942 hatten die USA nur zwei Flugzeugträger in Betrieb. Sie brauchten sie, um Luftunterstützung an der Pazifikfront zu leisten. Als sie 1943 und 1944 weitere Flugzeugträger in die Flotte aufnahmen, wurden sie in den Pazifik geschickt, um die dort erzielten Fortschritte zu unterstützen. Obwohl die USA versuchten, auf jeder Insel, die sie im Pazifik eroberten, Flugplätze zu bauen, reichten diese temporären Streifen nicht aus, um eine kontinuierliche Unterstützung im Pazifik zu gewährleisten.

Die Insel Großbritannien, voller Militärflughäfen, befand sich in Reichweite der Landungsstrände. Spezialschiffe zum Tragen von Flugzeugen wären also wirklich unnötig gewesen.

In jeder Hinsicht fungierte England als riesiger Flugzeugträger.

Die Luftüberlegenheit war für die Alliierten Mitte 1944 gegenüber Westeuropa nicht wirklich in Frage gestellt, so dass die zusätzlichen Flugzeuge, die zur Verfügung gestellt worden wären, nicht notwendig waren. Die Alliierten hatten Tausende von Flugzeugen, die von Flugplätzen in der Nähe von Südengland aus operierten - ein paar hundert weitere von Flugzeugträgern wären nicht allzu hilfreich gewesen.

Trägerflugzeuge waren nicht so gut in ihrer Arbeit wie Landflugzeuge, zum Beispiel die besten Jäger des Tages, die Spitfire und Mustang, konnten nicht von Flugzeugträgern aus operieren. Keine großen Bomber konnten von Flugzeugträgern aus operieren.

Der Ärmelkanal ist ein ziemlich begrenztes Stück Wasser, und um D-Day herum war er vollgestopft mit Schiffen. Träger sind große Schiffe, die Schwierigkeiten gehabt hätten, in solchen zu operieren Grenzen.

Alle Träger, die die Alliierten hatten, waren anderswo beschäftigt, zum Beispiel im Pazifik.

Die Alliierten machten sich Sorgen um Minen im Kanal und wollten keine solchen verlieren wertvolles Schiff als Träger einer Mine.

Flugzeugträger sind Tiefwasserschiffe. Sobald Sie sie in Küstennähe einsetzen, werden sie anfällig für Angriffe von Landbasisflugzeugen und Artillerie, sobald sie sich in einem engen Bereich wie dem Kanal befinden.

Der Vorteil, Flugzeuge näher an das Geschehen heranzuführen, wurde durch die Risiken.

Mein Vater wurde während des Zweiten Weltkriegs einem Zerstörer zugewiesen und war immer in der Atlantikflotte. Er sprach sehr wenig über den Krieg, aber das einzige, was er sagte, war, dass sein Schiff einem Flugzeugträger zugewiesen wurde. Er sagte jedoch, er wisse nicht, wohin sie so eilig gingen, aber er erinnere sich daran, aufgewacht zu sein und an Deck gegangen zu sein, und er traute seinen Augen nicht - überall, wo er hinschaute, sah er Schiffe - aller Art. Die Engländer sollten für den D Day Luftunterstützung leisten, aber sie waren beschlagen, daher wurde beschlossen, die Kanonenschiffe so nah wie möglich heran zu bringen, um am Strand zu schießen. Sie waren jedoch nicht nah genug und viele der Soldaten, die während der Landung getötet wurden, wurden tatsächlich durch ein freundliches Feuer getötet. Dies wurde im Film Saving Private Ryan gezeigt. Wenn Sie die Invasion genau beobachten, werden Sie feststellen, dass die Deutschen keine großen Waffen hatten, nicht den Typ, der am Strand und in den Gewässern direkt vor der Küste explodierte. Oh, eine andere Familiengeschichte über D Day, mein Vater war der jüngste von fünf Söhnen, Pearl Harbor ereignete sich an seinem 16. Geburtstag, alle traten der Marine bei, befanden sich aber auf verschiedenen Schiffen. Nach dem Krieg erfuhren sie während des Gesprächs, dass sie am D Day alle vor den Ufern der Normandie waren.

Schnelle Antwort -

Flugzeuge könnten von Luftwaffenstützpunkten in Südengland fliegen. Flugzeugträger wären im Pazifik nützlicher, wenn nicht alle Angriffe von landgestützten Flugzeugen abgedeckt werden könnten. Außerdem würde es lange dauern, diese Schiffe nach Europa zu bringen, und wie gesagt, sie wurden nicht wirklich benötigt. Es sollte auch daran erinnert werden, dass schwerere Bomber, Fallschirmjägertransporte, einige Arten von Jägern usw. nicht von Flugzeugträgern abgenommen werden konnten.

Auch Flugzeugträger sind sehr teuer und es wurden nur begrenzte Stückzahlen hergestellt. Das heißt, selbst wenn alle alliierten Flugzeugträger eingesetzt würden, wären sie einfach zu viele Flugzeuge, als dass sie sie tragen könnten.

Ein Punkt, der in den anderen Antworten ausgelassen wurde, ist, dass es wichtig war, dass das deutsche Kommando glaubte, dass die Invasion in der Normandie nicht die eigentliche Invasion war, sondern nur ein Trick, um die deutschen Streitkräfte auszubreiten, um die tatsächliche zu berücksichtigen Invasion um Calais.

Abgesehen von der Tatsache, dass die Träger im Kanal sehr eingeschränkt im Betrieb sind und Schutz vor großen Selbsthilfegruppen benötigen, bei denen die Schiffe zum Schutz der Invasionsflotte weitaus besser genutzt wurden, hätte das Risiko, dass Träger befördert werden, alle entfernt Möglichkeit, dass die Deutschen glauben, die Operation sei immer noch ein Köder.